Unimog Fahrgestell

Gängige Umbauten, die wir am Unimog Fahrgestell anbieten:

Spezielle Umbauten zur Verbesserung der Ausfallsicherheit finden Sie zusammengefasst hier:


Alumnium Tank 245Liter	Um auf langen Reisen in entlegene Gebiete die Kraftstoffverfügbarkeit sicher zu stellen, ist eine große Tankkapazität zu empfehlen. Mit unseren Tanks können mit zusätzlichen Umbauten am Unimog mit 3250mm Radstand 460Liter erreicht werden. Damit wird eine Reichweite >2000km erreicht. Gewichtsersparnis 15kg P roduktbeschreibung

Set Tankkonsolen modifiziert	Unsere Tanks sind mit den originalen 160L Tanks des Unimogs kompatibel, daher benötigt man nur zwei unserer speziellen Konsolen zur Montage des zusätzlichen Tanks auf der Fahrerseite.

Elektrische oder mechanische Tankumschaltung	Bei der Montage zwei großer Tanks ist eine Umschaltung nötig. Wir empfehlen eine elektrische Umschaltung, da regelmäßig umgeschaltet werden sollte um die Gewichtsverteilung am Rahmen möglichst konstant zu halten. Wir schalten jede viertel Tankfüllung um, so sind immer annähernd gleiche Füllstände rechts und links. Die elektrische Umschaltung bietet bei dieser Art den maximalen Komfort.

Sepa Kraftstofffilter mit Wasserabscheider	Diesen Filter verbauen wir standardmäßig nach der Tankumschaltung in die Zuleitung zum Motor. Neben einem Feinfilter besitzt dieser Filter einen Wasserabscheider, der Wasser aus dem Kraftstoff entfernt. Dieses kann durch Kondensation im Tank oder durch verunreinigten Kraftstoff in den Tank gelangen. Daher empfehlen wir die Verwendung eines Wasserabscheiders.

Bremsventile verlegen für 245L Diesel Tank	Um Platz für einen größeren Tank auf der Beifahrerseite zu schaffen, müssen u.a. je nach Unimog Baumuster verschiedene Bremsventile zwischen die Rahmenlängsträger versetzt werden. Zusammen mit einem quersitzenden Batteriekasten wird so Platz für einen 1100mm langen Tank geschaffen.

Nachrüstung Lufttrockner	Die meisten Fahrzeuge sind mit einem Lufttrockner für die Bremsanlage ausgestattet. Ist dies nicht der Fall, empfehlen wir eine Nachrüstung. Durch die Verwendung eines Lufttrockners wird das Einfrieren der Bremsventile durch Kondenswasser und die Entstehung von Rost weitgehend vermieden.

Nachrüstung Wassergekühlter verstärkter Kompressor 230ccm	Bei Verwendung von Reifendruckregelanlagen oder anderen starken Luftverbrauchern ist ein Wassergekühlter Kompressor empfohlen. Dadurch wird verhindert das überhitzte Kompressoren Öl in die Bremsanlage fördern und dadurch die Bremsventile mit Ölkohle verkleben und die Funktion so beeinträchtigen.

Umbau Doppelsynchron Schaltgetriebe	Bisher wurden zur Steigerung des Fahrkomforts und zur Minimierung des Kraftstoffverbrauchs ein Splitgetriebe nachgerüstet. Dieses erhöhte die Übersetzung um 20%. Wir verbauen nun auf Kundenwunsch das neue UG3/100 Doppelsynchrongetriebe, welches aus dem aktuellen U4023 stammt und von uns auf Handschaltung umgebaut wird. Das Getriebe hat neben seiner 25% längeren Übersetzung noch den Vorteil, das es sich leichter und schneller schalten läßt. Der Rückwärtsgang wird nun pneumatisch geschaltet was den Geräuschpegel im Fahrerhaus zusätzlich senkt, da eine mechanische Verbindung zum Getriebe entfällt. Eine Anschlussmöglichkeit für einen Ölkühler ist ebneso vorhanden, wie die einer Arbeitgruppe. Letzteres sollten all diejenigen in Erwägung ziehen, die schweres und steiles Gelände befahren wollen. Kombiniert man nun beide Getriebe, Splitgetriebe und UG100, so hat man eine perfekte Übersetzung mit der man bei ca. 1500 U/min mit 90km/h dahingleiten kann. Nachteil, ein Mehrgewicht zum UG3/65 von 32kg. Welche Drehzahlreduzierung bei welcher Reifengröße erreicht wird, finden Sie hier…

Nachrüstung Arbeitsgruppe	Gerade bei der Verwendung des UG100 mit seiner 25% längeren Übersetzung ist eine vorgeschaltete Arbeitsgruppe, die die Übersetzung stark herabsetzt bei extremen Geländefahrten und beim Rangieren von Vorteil. Auch ist die Wahrscheinlichkeit sich festzufahren deutlich geringer, da durch die extrem niedrige Raddrehzahl die Profilhaftung deutlich verbessert.

Einbau Splitgetriebe	Gerade für Fernreise Unimogs macht die Nachrüstung eines Splitgetriebes Sinn. Das Splitgetriebe wird zwischen Motor und Schaltgetriebe gesetzt und erhöht die Motorausgangsdrehzahl um 20%. D.h. man fährt nun bei gleicher Geschwindigkeit mit 20% weniger Motordrehzahl, dies spart Kraftstoff und senkt die Lärmbelastung im Fahrerhaus beträchtlich. Das Splitgetriebe wird pneumatisch zugeschaltet. Wie sich die Drehzahlverhältnisse beim Einbau eines Splitgetriebes ändern, erfahren Sie hier…

Nachrüstung Getriebeölkühler (nur UG3/65)	Bei langen Fahrten mit hoher Geschwindigkeit steigt die Öltemperatur im Getriebe stark an. Wird zusätzlich gerade bei Leistungsgesteigerten Fahrzeugen auch noch mit hohem Drehmoment gefahren kann die Öltemperatur sehr schnell kritische Werte erreichen und über längere Zeit zu Getriebeschäden führen. Ein Getriebeölkühler verhindert dies wirkungsvoll. Alternativ kann durch die Nachrüstung mit unserem FIS die Temperaturen aller Öl überwacht werden und so kann die Fahrweise bei Erreichen kritischer Werte angepasst werden.

Reifen 365/80R20	Diese Reifengröße ist die Standardgröße für die Unimog Baumuster 435 und 437. Andere Größen sind ebenfalls möglich, je nach Fahrzeugbaumuster jedoch nicht ratsam. Diese Reifengröße ist gleich den 14.5R20 und hat gegenüber den 12.5.R20 einen größeren Abrollumfang, was zu einer geringeren Motordrehzahl bei gleicher Geschwindigkeit führt. Welche Auswirkungen der Abrollumfang auf die Motordrehzahl hat, finden Sie hier…

Atlas4x4 Seilwindenstoßstange	Unsere Seilwindenstoßstange eröffnet die Möglichkeit bessere Frontscheinwerfer einzubauen und eine elektrische Seilwinde in der Stoßstange zu integrieren und dies mit einer gefälligeren Optik zu verbinden.

Seilwinde mit Kunststoffseil 6t	Fährt man einen Unimog, braucht man in den seltensten Fällen eine Seilwinde. Die meiste Verwendung wird sie zum Bergen von anderen Fahrzeugen finden. Jedoch kann die Seilwinde beim Kippen des Fahrerhauses im Schadensfall nützliche Dienste liefern.

BI-LED Scheinwerfereinsätze	Die Lichtleistung der älteren Unimog Scheinwerfer ist bekanntlich mehr als ungenügend. Daher haben wir einen Scheinwerfereinsatz mit Schutzgitter im Programm, der zu den originalen Scheinwerfern kompatibel ist und diese ersetzt. Sie können auch unsere Seilwindenstoßstange wählen, hier kommen diese Scheinwerfer ebenfalls zum Einsatz.

Bergeösen vorne	Bergöesen helfen bei Bergung, Abschleppen und Sicherung und sollten an jedem Fahrzeug vorhanden sein.

BI-LED Scheinwerfer Hella mit Nebel u. Tagfahrlicht	Der Unimog ist bekannt für sein schlechtes Licht. Gerade fern der Straßen, wo das Gelände jedes Licht schluckt und nur wenig reflektiert, ist ein helles Licht wichtig. Bei unseren Tests haben sich die Hella Bi-LED Scheinwerfer in Verbindung mit den dazu passenden Nebel u. Tagfahrlichtern bewährt. Diese passen optimal in unsere Seilwindenstoßstange. Weitere Vorteile, niedriger Stromverbrauch und hohe Lebensdauer.

Atlas4x4 Unterfahrschutz	Unser Unterfahrschutz soll in erster Linie das Gewicht reduzieren. Nebenbei wertet er da Fahrzeug optisch auf und bietet eine bessere Durchlüftung des Motorraums. Gewichtsersparnis 9kg Produktbeschreibung

Abschaltbare Watanlage	Militär Unimogs haben oft eine Watanlage, die beim Zuschalten des Allradantriebs die Achsen und Getriebe mit 0,2 bar Druckluft beaufschlagt um zu verhindern das Wasser eintritt. Nachteil dieser Anlage, die meiste Zeit fährt man mit Allrad nicht im Wasser sondern im Gelände, dies lässt die Dichtringe stärker verschleißen. In dem man die Watanlage abschaltbar macht, kann man dieses verhindern. Ferner sind die Druckregelventile bei längerer Nichtbenutzung anfällig und steuern dann u.U. einen zu hohen Druck ein. Dies fürht dann oft dazu, das die Dichtringe herausgedrückt werden. Mehr Infos zu Verbesserung der Ausfallwahrscheinlichkeit hier.

Motortuning 155PS ohne Kolbenbodenkühlung mit TÜV	Gerade bei der Umrüstung auf größere Reifen in Verbindung mit dem Einbau eines Spiltgetriebes und der damit einhergehenden längeren Übersetzung ist die Motorleistung von 136PS zu gering. Daher setzen wir durch Einstellung der Einspritzpumpe die Motorleistung in Grenzen herauf. Je nach Fahrzeugkonfiguration können bis 260PS eingestellt werden.

Nachrüstung Kupplungskraftverstärker	Die Kupplungspedalkraft von Nutzfahrzeugen ist deutlich höher als von PKW’s, daher ist es ein deutlicher Komfortgewinn wenn die Pedalkraft niedrig ist. Dies wird erst recht deutlich wenn auf Grund starker Leistungssteigerung eine verstärkte Kupplung nachgerüstet wurde. Hier sind die Pedalkräfte nochmals deutlich erhöht. In diesem Fall ist ein Kupplungskraftverstärker anzuraten.

Nachrüstung verstärkte Kupplung	Bei Fahrzeugen mit einer Leistungssteigerung von 200PS und mehr, ist eine verstärkte Kupplung dringend anzuraten. Dabei wird der Durchmesser der Kupplung insgesamt erhöht. Dabei wird eine Druckplatte mit einer wesentlich höheren Anpresskraft und einer Sintermetall Mitnehmerscheibe verbaut.	<a</a

Umbau Einspritzpumpe auf RQV Regler	Unimog ist standardmäßig mit RSV Reglern ausgestattet um die Motordrehzahl bei stationären Arbeiten konstant zu halten. Der RQV Regler hat den Vorteil, das sich das Gaspedal leichter betätigen läßt und der Motor schneller anspricht, besser am Gas hängt.

Nachrüstung Motor Aus über Zündschloss	Ältere Fahrzeuge haben eine rein mechanische Motorabstellung über einen Druckknopf an der Schaltplatte oder über das Zurückziehen des Gaspedals. Durch unseren Umbau wird wie bei jedem PKW der Motor über das Zündschloss abgestellt, d.h. die Einspritzpumpe auf Nullförderung gestellt. Dabei verwenden wir nur Daimler Originalteile.

Nachrüstung Viscolüfter orig Daimler soweit lieferbar	Ein Viscolüfter arbeitet nur dann voll, wenn die angesaugte Kühlluft heiß ist. Dadurch spart er Kraftstoff und senkt den Lärmpegel.

IP67 Automatiklader für Fahrzeugbatterien	Bei Anschluss des Fahrzeugs an 220V AC, werden durch den Automatiklader die Batterien des Fahrzeugs optimal geladen. Durch die IP67 Schutzklasse, kann dieser unter dem Aufbau montiert werden. Dies spart im Innenraum Platz und senkt das Aufheizen des Aufbaus.

Batteriekasten quer orig MB neu	Um Platz für die großen 245L Tanks zu schaffen, muss der Militär Batteriekasten durch die zivile Variante ersetzt werden.

Atlas4x4 Batteriekasten	Wir bieten einen eigens entwickelten Batteriekasten an. Dieser ersetzt die Trittstufe auf der Beifahrerseite und bietet Platz für zwei Optima Batterien. Vorteil neben einem deutlich geringeren Gewicht, es entsteht deutlich mehr Platz am Rahmen für Tanks und Staukästen. Auch preislich liegt er deutlich unter dem originalen Daimler Batteriekasten.

Fremdstartsteckdose mit Starterkabel	Starthilfe geben oder Starthilfe geben, dazu ist immer ein Zugang zu den Batterien nötig. Auch eine Starthilfedose für die Aufbaubatterien ist sinnvoll, wenn man hilfsbereiter Weise einem 12V Fahrzeug Starthilfe geben möchte.

Edelstahlauspufftopf klein	Um Platz für eine große Tankanlage zu schaffen, ist es unumgänglich den Auspuff zu verkleinern. Mit unserer Platz sparenden und leichten Edelstahlabgasanlage ist dies möglich.

Gas-/Öldruck Stoßdämpfer elektrisch umschaltbar	Ein Stoßdämpfer für ein Offroad Fahrzeug stellt immer einen Kompromiss zwischen im Gelände und auf der Straße fahren da. Im Gelände sollte ein Dämpfer sehr „weich“ sein um dem Rad ständigen Bodenkontakt zu gewährleisten und die Rahmenverwindung gering zu halten. Auf der Straße soll er „straff“ sein um Nick- und Wankbewegungen zu verringern. Unsere Dämpfer können beides, durch einen Schalter am Armaturenbrett können sie von einem einstellbaren Straßen Setup auf Offroad Setup umgestellt werden.

Druckluftanschluss f. Reifenbefüllen mit Absperrhahn	Gerade wenn man keine Reifendruckregelanlage hat, ist ein Druckluftanschluss am Fahrzeug rechts wie auch links sehr sinnvoll. Mal eben den Staub aus den Fahrerhaus blasen oder Teile bei einer Reparatur reinigen. Druckluft wird immer benötigt.

Hohlraumversiegelung Korrosionsschutz	In den Hohlräumen des Fahrerhauses findet ein ständiger Luftaustausch statt, somit entsteht bei Temperaturänderungen auch Kondensat welches sich am Blech bildet. Hierdurch können Blechfalze und andere metallische Teile rosten

Optima Batterie red top	Unimogs ohne Elektronik haben einen geringen Strombedarf, daher rüsten wir die Fahrzeuge von den 37kg schweren Natoblöcke auf Optima Batterien um. So spart man ca. 36kg Gewicht und hat eine extrem robuste Batterie. Wir fahren diese Batterien an unserem eigenen Unimog seid Jahren ohne Probleme.

Umbau Dingoachsen gebraucht oder neu	Um in die Vorzüge einer Reifendruckregelanlage zu kommen, werden diese Achsen benötigt. Weitere Vorteile der zweiteiligen Achsen, stabilere Vorgelege, bessere Abdichtung, breitere Spur.

Reifendruckregelanlage	Mit Hilfe unserer Reifendruckregelanlage können sie während der Fahrt Luft aus den Reifen lassen oder diese befüllen. Der Luftdruck der Reifen muss der aktuellen Situation / Untergrund angepasst werden um Reifenschäden oder Steckenbleiben zu vermeiden. Unsere RDRA hat vier Programme mit denen mit nur einem Knopfdruck der Reifendruck achsweise angepasst werden kann. Ist die Anlage nicht im Regelmodus, wird der Luftdruck nur überwacht und ggf. gewarnt. Hierzu sind Achsen mit Luftdurchführung („Dingo-Achsen“) nötig.

Alufelgen 2-teilig mit Beadlock lackiert u. langen Radbolzen	Diese Felgen bieten eine besser Optik, sowie einen besseren Rundlauf. Sie eignen sich gut in Verbindung mit einer Reifendruckregelanlage.

Druckluftkessel 19bar Hochdruck Aluminium	Viele Pannen unterwegs entstehen durch Probleme mit undichten Bremsventilen. Diese Undichtigkeiten entstehen oft durch Rostpartikel in der Druckluft die von rostigen Druckluftkesseln her kommen. Neben einer Gewichtsersparnis von 4,5 kg pro Druckluftkessel gibt es mit Rost in der Druckluft dann keine Probleme mehr. Die 19 bar Kessel gibt es exklusiv bei uns. Mehr Infos zu Verbesserung der Ausfallwahrscheinlichkeit hier.

pneumatische Schnelllösevorrichtung	Alle Druckluftbremsanlagen verlieren mehr oder wenig schnell Ihren Vorratsdruck. Das ist besonderst störend wenn man schnell losfahren möchte, sei es wegen einer Notsituation oder ganz einfach, weil man dem Nachbarn nicht durch minutenlanges Laufen lassen des Motors die Luft verpessten will. Daher bieten wir eine pneumatische Schnelllösevorrichtung an, die kurzzeitig den zum Lösen der Federspeicher nötigen Druck zur Verfügung stellt.

Dieselpartikelfilter mit Oxikat	Wir bieten eine Nachrüstlösung an, um einen Euro I/ II Unimog auf eine grüne Umweltplakette umzurüsten. Auch wenn Sie nur einfach rußfrei fahren möchten, können Sie die Anlage bei älteren Fahrzeugen (EURO 0) nachrüsten, dann aber ohne die Erlangung einer grünen Plakette.

Großer Luftfilter	Dieser Luftfilter bietet höhere Standzeiten und einen geringeren Strömungswiderstand. Dies ist gerade bei leistungsgesteigerten Motoren von Vorteil. Er besitzt zusätzlich einen Vorfilter der die Standzeiten zusätzlich verlängert

Umbau der Hinterachse nach Service Inf.SM00.10-G-0015B	Mercedes hat am 25.1.2011 eine Service Information zum Umbau der Unimog Achsen 747.366 u.a. herausgegeben. Dabei werden aus Sicherheitsgründen vier statt nur eine Passschraube zur Befestigung des Tellerrads verwendet. Wir haben schon fünf Hinterachs Schäden an Fahrzeugen U1550L u. U4023 gesehen und von weiteren gehört. Wir empfehlen diesen Umbau dringend. Bei den zahlreichen Fahrzeugen die wir bereits umgebaut haben, hat sich bei der Mehrzahl der Fahrzeuge dieser Schaden bereits abgezeichnet. Mehr Infos zu Verbesserung der Ausfallwahrscheinlichkeit hier.

Nachrüstung Ladedruckanzeige	Die Wastegatedruckdose bei OM366LA Motoren ist in einem ungünstigen Winkel verbaut, dies läßt sich aus Platzgründen nicht ändern. Es tritt so Wasser und Staub in die Druckdose ein und kann diese blockieren. Passiert dies wird der Ladedruck nicht mehr geregelt/begrenzt. Durch einen zu hohen Ladedruck kann der Motor beschädigt werden. Mit Hilfe der Anzeige kann man dies erkennen. Mehr Infos zu Verbesserung der Ausfallwahrscheinlichkeit hier.

Nachrüstung Wassertemperaturwarnleuchte	Die Temperaturanzeige hat man auf Reisen nur selten in Beobachtung, um so ärgerlicher wenn wegen eines kleinen Defekts, z.B. einem hängendem Thermostat dann die Zylinderkopfdichtung oder gar der Zylinderkopf kaputt geht. Eine rote Warnlampe entgeht einem nur selten und man kann rechtzeitig nach dem Schaden schauen. Mehr Infos zu Verbesserung der Ausfallwahrscheinlichkeit hier.

Nachrüstung Öldruckwarnleuchte	Die Öldruckanzeige hat man auf Reisen ebenso selten in Beobachtung wie die Wassertemperatur, um so ärgerlicher wenn wegen einer Kleinigkeit, z.B. zu niedrigem Ölstand, der Motor ernsten Schaden nimmt. Eine rote Warnlampe entgeht einem nur selten und man kann rechtzeitig nach dem Schaden schauen. Mehr Infos zu Verbesserung der Ausfallwahrscheinlichkeit hier.

Aggregateentlüftung über Einzelfilter	Die einzelnen Aggregate des Unimog werden über Leitungen hinter dem Fahrerhaus offen entlüftet. Über die Erwärmung und Abkühlung der Aggregate (Getriebe, Achsen, Tanks) findet ein Luftaustausch statt. Hierüber kann Staub in das Aggregat eindringen. Durch die Verwendung von Einzelfilter kann sofort Ölaustritt lokalisiert werden und Staubeintritt verhindert werden. Mehr Infos zu Verbesserung der Ausfallwahrscheinlichkeit hier.

Nachrüstung Schubkugel schmierbar	Die Schubkugel wird über die Schubkugellager geführt, diese Kunststoffhalbschalen nehmen sämtliche Kräfte die von den Achsen in den Rahmen eingeleitet werden auf. Eine trockengelaufene Schubkugel zeigt sich durch extrem lautes Knartzen bei Federbewegungen, hier rüstn wir das Schubkugelgehäuse auf Schmierbarkeit um. Mehr Infos zu Verbesserung der Ausfallwahrscheinlichkeit hier.

Chassislackierung	Nachdem alle Anbauteile und SA’s montiert sind, wird das Chassis mit einem Epoxy Primer grundiert und mit Mercedes-Mercedes-Benz Novagrau lackiert.